Οι Κυκλάδες είναι ένας νομός που αποτελείται από 24 κατοικημένα
νησιά, 24 μικρές και διαφορετικές κοινωνίες ανθρώπων που όμως
ανήκουν στο ίδιο νησιωτικό σύμπλεγμα.
Οι ανάγκες του κάθε νησιού, το ύφος και η ταυτότητα είναι
διαφορετική μεταξύ τους ωστόσο έχουν κάτι κοινό με ελάχιστες
αυξομειώσεις, τις απαρχαιωμένες υποδομές.
Πιο συγκεκριμένα, η τοπική αυτοδιοίκηση ( Α’ και Β’ βαθμού) έχει
αφήσει το στίγμα της με έργα ανάπτυξης στο επίπεδο που η ίδια
μπορεί. Σίγουρα υπήρχαν και υπάρχουν αυτοδιοικητικοί που τρέχουν
με διαφορετικούς ρυθμούς και ευτυχώς τα Κυκλαδονήσια μας γνώρισαν
πολλούς πετυχημένους (Παναγιώτη Ρήγα, Δημήτρη Μπάιλα, Γιάννη
Δεκαβαλλά, Χρήστο Βερώνη, Νίκο Μαράκη, Γιάννη Ραγκούση, Βασίλη
Κόκκοτα, Άγγελο Ρούσσο, Αντώνη Σιγάλα, Ηλία Μάινα, Δημήτρη
Καφιέρη, Γιώργο Χάλαρη, Παναγιώτη Κροντηρά, Αντρέα Μπαμπούνη
και πολλούς άλλους) που με σημαντικά έργα συνέβαλλαν στην
οικονομική και κοινωνική πρόοδο των νησιών.
Τα νησιά μας όμως, ως παγκόσμιος τουριστικός προορισμός, απαιτούν
έργα υποδομής που είναι στη δυνατότητα της κυβέρνησης και
ξεφεύγουν από τις δυνάμεις της αυτοδιοίκησης.
Ενδεικτικά, λιμάνι : Το λιμάνι είναι από τις βασικές πύλες εισόδου και
εξόδου σε ένα νησί. Τα λιμάνια στις Κυκλάδες είναι σε κακή κατάσταση,
με κορυφαίο το ανύπαρκτο λιμάνι της Σαντορίνης (ο αθηνιός είναι
όρμος, όχι λιμάνι). Η Χώρα της Νάξου τους καλοκαιρινούς μήνες
«μποτιλιάρει» και αποτελεί κοινή παραδοχή ότι το λιμάνι πρέπει να
μετακινηθεί ώστε να αποσυμφορηθεί και το υπάρχον λιμάνι μπορεί να
λειτουργεί συμπληρωματικά, δηλαδή να δένουν κρουαζιερόπλοια που
μπορεί να υποστηρίξει το λιμάνι της Χώρας αλλά και τα μικρά
επιβατηγά ταχύπλοα που δεν μεταφέρουν αυτοκίνητα.
Αεροδρόμια: Mε εξαίρεση τα αεροδρόμια της Μυκόνου και της
Σαντορίνης που αναμορφώθηκαν εξαιτίας της επένδυσης της Fraport τα
υπόλοιπα χρειάζονται επειγόντως βελτιωτικά έργα και αναβάθμιση. Στη
Νάξο για παράδειγμα με επιπλέον αεροδιάδρομο και κτιριακές
εγκαταστάσεις, στη Πάρο να ολοκληρωθεί το έργο «Ανάπτυξη και
Βελτιώση του νέου αεροδρομίου» αφού το έργο απεντάχθηκε από το
πρόγραμμα καθώς δεν ήταν εφικτό να ολοκληρωθεί εντός του
προβλεπόμενου χρονικού πλαισίου. Το ΠΑΣΟΚ, κατέθεσε σχετική
ερώτηση στη βουλή προς τον υπουργό υποδομών κο Δήμα μέσω του
βουλευτή του ΠΑΣΟΚ και υπεύθυνου ΚΤΕ υποδομών κου Αναστάσιου
Νικολαΐδη. Η πρωτοβουλία ανήκει στη Γρηγορία Πρωτολάτη από τη
Πάρο. Το έργο ευτυχώς δρομολογείται μετά κόπων και βασάνων. Στην
Ανάφη να γίνει ο αεροδιάδρομος και γενικά στα νησιά που λειτουργούν
αεροδρόμια αυτά να είναι λειτουργικά (βλ. αεροδρόμιο Μήλου και τα
προβλήματα που αντιμετωπίζει με τους ανέμους, η επέκταση του
διαδρόμου προσγείωσης – απογείωσης φαντάζει ως επιτακτική ανάγκη
μιας και το νησί έχει έναν δυναμικό αναπτυσσόμενο τουρισμό και
γνωρίζει πολλές ιδιωτικές επενδύσεις) και ευπρεπή ώστε να δεχτούν
τους επισκέπτες/πελάτες σαν μια ακόμη πύλη εισόδου και εξόδου.
Μαρίνες: Ο θαλάσσιος τουρισμός απαιτεί μαρίνες. Τα αλιευτικά
καταφύγια δεν είναι μαρίνες. Δεν είναι εικόνα δίπλα στο ακριβό
σκάφος με τον billionaire επισκέπτη/πελάτη να είναι το καΐκι με τον
ψαρά και να καθαρίζει τα δίχτυα. Ο ψαράς βρίσκεται στο σπίτι του που
είναι το αλιευτικό καταφύγιο, το ίδιο και το σκάφος, πρέπει να δένει σε
μαρίνα και όχι να «πέφτει» δίπλα στα καΐκια.
Το λιμάνι, το αεροδρόμιο και η μαρίνα είναι η μηχανή ανάπτυξης σε ένα
τουριστικό προορισμό. Πρέπει αρχικά να υπάρχουν ( στη Σαντορίνη που
φιλοξενεί και το συνέδριο τουρισμού πολυτελείας δεν υπάρχει μαρίνα)
και να αναβαθμίζονται σύμφωνα με τις εξελίξεις και τις σύγχρονες
ανάγκες.
Λειψυνδρία: Η κλιματική κρίση και η αύξηση του πληθυσμού στα νησιά
μας κυρίως τους καλοκαιρινούς μήνες δημιουργεί προβλήματα με την
υδροδότηση. Οι αφαλατώσεις είναι έργα που μπορούν να
ανακουφίσουν το πρόβλημα. Επίσης, η τριτοβάθμια επεξεργασία
λυμάτων μπορεί να καταστήσει το νερό κατάλληλο για άρδευση και
έτσι θα ενισχυθεί ο αγροτικός κόσμος των Κυκλάδων παράλληλα όμως
θα εξοικονόμηση νερό και θα μειώσει την επιβάρυνση των φυσικών
υδάτινων πόρων. Στη Νάξο, το φράγμα του Τσικαλαριού είναι ζωτικής
σημασίας η επανεκκίνηση της κατασκευής του για την τοπική οικονομία
και τη καθημερινότητα των πολιτών. Το ΠΑΣΟΚ, με πρωτοβουλία της τ.ο
ΠΑΣΟΚ Νάξου, μέσω του Κοινοβουλευτικού εκπροσώπου, κου
Χρηστίδη, κατάθεσε ερώτηση στη Βουλή, προς τον υπουργό αγροτικής
ανάπτυξης κο Τσιάρα και τον υπουργό υποδομών κο Δήμα για την
άμεση επανεκκίνηση της κατασκευής του φράγματος. Στη Σαντορίνη,
τον Ιούνιο, το φαινόμενο της αφρικανικής σκόνης προκάλεσε μεγάλη
αύξηση της κατανάλωσης νερού με συνέπεια τη προσωρινή εξάντληση
των αποθεμάτων. Πιο συγκεκριμένα, η παγκοσμίου φήμης Οία, έμεινε
προσωρινά χωρίς νερό. Η λειψυνδρία εν ολίγοις, δεν απειλεί μόνο τη
βιωσιμότητα των τοπικών κοινωνιών αλλά και την ίδια τη τουριστική
ανάπτυξη. Εκτός λοιπόν από την αφαλάτωση, χρειάζεται αναβάθμιση
των υποδομών για τον περιορισμό των απωλειών (υπολογίζονται στο 25
-30% ), χρήση της τεχνολογίας από τουριστικές μονάδες για την
εξοικονόμηση νερού και αλλαγή στη συμπεριφορά μας με σεβασμό στο
περιβάλλον για την υδατική μας επάρκεια. Τα χρήματα που έχουν
εισπραχτεί από τέλος ανθεκτικότητας στη κλιματική κρίση να
αξιοποιηθούν.
Ηλεκτρική διασύνδεση: Η ηλεκτρική διασύνδεση των Κυκλάδων των
Κυκλάδων είναι ένα πολύ σημαντικό έργο όχι μόνο για τη μείωση του
κόστους ηλεκτροπαραγωγής αλλά και για τη εξασφάλιση καλύτερης
τροφοδότησης των νησιών. Οι μνήμες είναι νωπές ακόμα, από τη
Σαντορίνη με το μπλακ αουτ τον Αύγουστο του 2013. Οι δε διακοπές
ρεύματος, τους καλοκαιρινούς μήνες ακόμη πάνε και έρχονται με
ανυπολόγιστες ζημιές στις ηλεκτρικές συσκευές των επαγγελματιών
που συνήθως δεν αποζημιώνονται. Ως εκ τούτου, η ηλεκτρική
διασύνδεση είναι ζωτικής σημασίας έργο και η ολοκλήρωση του θα
βοηθήσει τα νησιά μας.
Ο τουρισμός είναι το Εθνικό μας προϊόν και στις Κυκλάδες χτυπάει η
καρδιά της Εθνικής Οικονομίας. Οι απαρχαιωμένες ή ελλιπείς υποδομές
που ανήκουν στην ευχέρεια της κυβέρνησης πρέπει να τρέξουν με
γοργούς ρυθμούς τώρα που οι οικονομικές συνθήκες το επιτρέπουν με
τα χρηματοοικονομικά προγράμματα που υπάρχουν (ταμείο
ανάκαμψης).
Οι επισκέπτες/τουρίστες/πελάτες τιμούν κάθε χρόνο τις Κυκλάδες,
κάποια στιγμή και οι Κυκλάδες πρέπει να βελτιώσουν, να
εκσυγχρονίσουν βασικές υποδομές και να εξελιχτούν εάν θέλουν να
βρίσκονται στη κορυφή του τουριστικού προϊόντος. Η κυβέρνηση που
κυβερνά από το 2019, όταν βγήκαμε δηλαδή από τα μνημόνια και τα
στενά δημοσιονομικά περιθώρια, πρέπει να αντιληφθεί ότι για να πάρει
πρέπει και να δώσει, σε έργα υποδομών. Αυτά που εισπράττει από τον
νομό μας είναι πολλά και αυτά που επιστρέφει ελάχιστα. Οι Κυκλάδες
είναι ένα μοναδικό, παγκόσμιο φιλέτο. Δυστυχώς όμως είναι σαν
5αστερο Ξενοδοχείο χωρίς ρεσεψιόν…!
Το ΠΑΣΟΚ απέχει από τα κυβερνητικά δρώμενα για περισσότερο από 20
χρόνια με εξαίρεση τη διετή κυβερνητική παρένθεση του Γιώργου
Παπανδρέου στα χρόνια των μνημονίων. Τη δεκαετία ΄80 με κυβέρνηση
Ανδρέα Παπανδρέου και ΠΑΣΟΚ, οι Κυκλάδες είδαν σχολεία,
περιφερειακές δομές υγείας, ιατρούς και γενικά έπαψαν τα νησιά μας
να αποτελούν τη ξεχασμένη Ελλάδα. Τώρα, το ΠΑΣΟΚ πρέπει να
υπογράψει ένα νέο κοινωνικό συμβόλαιο με τις Κυκλάδες που με
συνοδοιπόρο την αυτοδιοίκηση (Α΄ και Β΄ βαθμού) εφόσον τιμηθεί από
τον κόσμο στις επόμενες εκλογές ως κυβέρνηση, να προχωρήσει όλες
τις υποδομές που χρειάζονται τα νησιά μας. Διότι στη πραγματικότητα,
ο κόσμος ξέρει, κατανοεί, θυμάται, ότι έργο μπορεί και κάνει, μόνο το
ΠΑΣΟΚ.
Γιάννης Λιγνός
Αναπληρωτής γραμματέας νησιωτικής πολιτικής ΠΑΣΟΚ,
Μέλος της τ.ο. ΠΑΣΟΚ Σαντορίνης.
